I dag har vi fått upp första versionen av ordlistan för samhällsplaneringsbegrepp. Ett lite ovanligt inslag i verksamheten och det ska bli kul att se vad det ger för respons.

Tanken är att ordlistan ska avlasta och komplettera kommuners och andra aktörers hemsidor som beskriver begreppen på olika håll. Istället för att alla organisationer som inom området ska behöva publicera sina egna begreppsförklaringar är ordlistan tänkt att vara komplett och ett aktuell att länka till.

Uppdelningen är tänkt att vara Planeringsunderlag, Kommunal planering, Intressanta projekt, Begrepp inom samhällsplanering, Yrkesgrupper och Metoder för samhällsplanering. För Planeringsunderlag är det t.ex. begrepp som ortsanalys som beskrivs och inom den kommunala planering beskrivs t.ex. den kommunala organisationen. Tanken är givetvis att bidra med aktuella begreppsförklaringar och därigenom få lite uppmärksamhet. Arbetet är bara påbörjat!

Idag har jag varit ute med en samhällsplanerare med arkitekturhistoriks inriktning och tittat på byggnadshistoriska detaljer från miljonprogrammet tidiga år. Mycket roligt att uppmärksamma fler kvaliteter och fundera på hur dessa kan lyftas fram.

Klart något att fördjupa sig i! Genom att identifiera och lyfta fram fina detaljer kan man med små medel höja intrycket av den fysiska miljon och ge en mer nyanserad bild av hus från miljonprogramstiden. Något att utveckla både i vår områdesanalys och platsanalys tror jag. Det är tacksamt när kvaliteter finns och bara behöver lyftas fram.

Se bara vilken trevlig stenmur, stentrappan och det smäckra räcket!

Läste en notis i Vi i Vasatan i morse om kaféet Ritorno. Tidningen menar att kaféet utgör ett tvärsnitt av svenska fik på samma sätt som Vasastan utgör ett tvärsnitt av Sveriges befolkning. Jag gillar Ritorno men skulle säga att det är ett ganska ovanligt fik. Och att säga att Vasatsan utgör ett tvärsnitt av Sveriges befolkning är ganska kul.

Kollade just priserna på bostadsrätter och nu ligger Vasastan på 58 739 kr per kvm medan rikets genomsnitt på 21 264 kr. Bopriser och befolkning är inte samma sak, men något säger de.

Överdäckningen av Klarastrandsleden och järnvägen i inlägget nedan kommer troligtvis bli av men dröjer minst 10-15 år. Trots att det här är ett av landets centralaste lägen är det ännu för dyrt att överdäcka. Men när Stockholm växer och markpriserna i centrala lägen ökar kommer överdäckningen. Då ska det bli intressant att se hur avslutningen mot kanalen utformas, och hur kajen och vattenytan används.

Vid en överdäckning knyts Centralen – Norra bantorget och St Eriksplan ihop bättre. Och det finns en möjlighet att göra en den delen av Karlbergskanalen mycket trivsammare.

Det är svårt att skynda på överdäckningen och initiativet kommer nog från staden när tiden är inne. Men jag vill slå ett slag för att kajen och vattenytan intill Klarastrandsleden ska göras attraktivare redan nu och fram till överdäckningen.

Idag är kajen längs Klarastrandsleden oanvänd och ser otroligt tråkig ut.

Det skulle vara en stor tillgång för Stockholm som turiststad om det gick att komma ner till vattnet från Centralen och Kungsbron.

Jag skulle gärna se att kajen fram till tiden för överdäckningen skulle gå att använda för t.ex. kajakuthyrning, sightseeingbåtar, servering. Inspiration skulle kunna hämtas från Pampas Marina i Solna. Kajen skulle kunna vara en flytande brygga som skärmas av från trafiken. Se gröna markeringen på kartan nedan.

En tillfällig utveckling av kajen längs Klarastrandsleden skulle kunna göra city mycket trevligare och Stockholm skulle bli en bättre turiststad.

I en ny serie bloggposter kommer Urbano att gå på vandring i Stockholm för att upptäcka oexploaterade och icke optimalt utnyttade områden med potential att bli vacker och urban stad. Först ut är Vasastan.

Låt oss börja så här. Skulle inte du vilja bo centralt, med utsikt mot vatten, med restauranger och barer in på knuten, med utmärkt kommunikationer och närhet till grönområden? De flesta svarar givetvis ja på en sådan fråga. I Vasastan finns faktiskt ett sådant område som ännu ej är bebyggt, utan består av tågräls och motorleder: Klarastrand.
Att detta stora och vackra område inte används på ett bättre sätt är i våra ögon ett mysterium.

Klarastrandsleden och västa Vasastan idag

Från Karlbergs slott i norr, hela vägen längs Karlbergssjön och Barnhusviken fram till City finns det kilometerlånga Klarastrandsområdet som verkligen har potential. Ja, vi vet… Infrastrukturprojekt är ofantligt dyra och komplicerade. Men låt oss drömma lite. Här följer Urbanos framgångsformel:

• Överdäckning av Järnvägen
• Anlägg en strandpromenad för fotgängare och cyklar
• Låt strandpromenaden kantas av restauranger, butiker och caféer
• Låt Birkastan och Atlasområden växa med bostäder mot vattnet
• Låt City och området runt Norra Bantorget få fler höga kontorsbyggnader, hela vägen mot vattnet

Med våra åtgärder skulle ett modernt och urbant område för människor med bostäder, restauranger, natur och arbetsplatser kunna bli verklighet. Skulle inte du vilja bo här?

Köpenhamn är en bra förebild för Stockholm på cykelfronten. Där har cykeln länge haft en självklar roll i gaturummet länge. Se filmklipp från cykelstaden Köpenhamn här

Lådcyklar är en vanlig syn i  Köpenhamn - men ännu ovanligt i Stockholm

Även i planeringen prioriterats cykeln, se artikeln i Svensak Dagbladet om cykelplanering i Köpenhamn från 1 juni 2010. Om De flesta av Köpenhamns lösningar bör vara direkt användbara i Stockholm. En tydlig skillnad är dock att Köpenhamnsborna inte låser fast cyklarna. I Stockholm låser de flesta med en lite nyare och dyrare cyklar fast dem i något så för att de ska försvinna. Om skillnaden beror på fler cykelstölder eller andra försäkrings regler eller om det bara är tradition har jag ingen aning om. Men slående är det när man lagt märke till det.

Jag tror inte att trenden kommer hit men mer troligare är att de lådcyklarna och elcyklarna kommer. Och jag lobbar för att Stockholm får fler bra cykelställ där man kan låsa fast bakhjul och ram. För det ser det ser det ut att behövas.

I Stockholm låser vi gärna fast cykeln, snyggast för gatubilden är det när det finns cykleställ att låsa fast i